2024年7月16日上午，榆林恒神組織全體干部職工觀看中央廣播電視總臺央視財經頻道《經濟半小時》欄目《“鏈”動長三角：低空經濟“飛起來”》，節目中將大篇幅的報道給予了長三角地區低空經濟領域內碳纖維復合材料的代表——恒神股份。  

低空經濟作為新質生產力的代表，正在以前所未有的速度改變著當前的出行方式和經濟活動。當前，在低空經濟中占比較大的低空飛行器，對碳纖維及復合材料的需求極為旺盛。當下，“低空經濟”正處于投資熱潮階段，預計未來對碳纖維復合材料的用量將頗為可觀，單機復合材料用量將高于80%-90%。并且，未來用于載人、載貨、搶險救災、農林植保等各類不同用途的低空飛行器數量規模龐大，這為碳纖維及復合材料領域的發展創造了極佳的機遇。 

碳纖維及復合材料在電動垂直起降飛行器（eVTOL）中的應用場景非常廣泛，其主流設計方案中，超過90%都采用了以碳纖維為主的復合材料，用于機身結構、結構部件和推進系統等，在保證強度的情況下能有效減小機身重量，提升飛行器性能和經濟效益，實現對傳統金屬材料的替代。例如，小鵬匯天旅航者X2全機身采用碳纖維材料打造，其旋翼槳葉使用碳纖維環氧樹脂基復合材料，起落架采用玻碳混（玻纖+碳纖維）編板簧式設計；峰飛eVTOL智能飛行器V400整機機身使用碳纖維復合材料一體成型技術。

此外，在無人機領域，碳纖維復合材料因質輕、高強、耐腐蝕性、耐高溫性和抗電磁干擾等特點，成為無人機主力結構件材料，可減輕機身重量、增加有效荷載、提高飛行安全性等，約占無人機結構總質量的60%-80%。比如美國“全球鷹”無人偵察機的機翼、翼梁、翼盒等大量采用碳纖維復合材料；中國“翼龍”無人機機身全部采用碳纖維復合材料。

在低空飛行裝備中，碳纖維及復合材料還可能用于橫梁、座椅結構、電池系統、航空電子設備等內部應用，以及其他小型應用。隨著碳纖維復合材料性能的不斷提升和成本降低，其應用領域有望進一步拓寬。

觀影結束后，公司總經理方新軍表示該報道集中展現了恒神股份當前的優勢和在未來發展賽道中的機遇點，充分增強了集團公司、社會各界以及內部職工對公司發展的信心。他指出，要樹立遠大目標，通過全體干部職工的智慧與雙手把榆林恒神項目由規劃藍圖變為現實成果。要始終敬業奉獻，保持埋頭苦干、勇毅前行的精神狀態，反復研究圖紙，不放過每一個細節，嚴控每一道施工工序，為后續施工打下牢固基礎。要搶抓建設工期，各部門要對照項目一期一階段工程施工一級進度計劃圖，掛圖作戰，倒排工期，明確時限，確保高標準、高質量的完成項目建設任務。

最后，方新軍總經理強調，公司全體干部職工要以建設一流碳纖維生產企業為準則，以時不我待的緊迫感全力沖刺項目建設，以精益求精的工匠精神精雕細琢關鍵工作任務。